トヨタ自動車は、開発を進めている水素エンジン車の航続距離および走行性能の向上を目的として、超電導技術の活用を進めています。2026年6月6日から7日にかけて富士スピードウェイで開催されたスーパー耐久レースでは、液体水素を燃料とする水素エンジン車に超電導液体水素ポンプを搭載し、レースに参戦しました。液体水素は極低温環境で貯蔵されるため、電気抵抗を抑え高効率化が期待できる超電導技術との相性が高いとされています。

従来の構造では、燃料タンク上部にポンプユニットを設置する必要があり、タンク容量や温度管理の面で課題がありました。今回の取り組みにより、液体水素をより効率的に供給するための技術開発が一歩進んだ形となります。

一方で、極低温環境下で使用されるポンプには、部品の耐久性や燃料の気化、いわゆるボイルオフの抑制といった課題もあります。トヨタは今後、ギアを使用しないリニア駆動方式の超電導ポンプの開発にも取り組む方針です。京都大学や鉄道総合技術研究所などと連携し、回転運動ではなく直線運動によって液体水素を供給する新たな機構の実現を目指しています。

水素エンジン車は、カーボンニュートラル社会の実現に向けた選択肢の一つとして注目されています。今回の技術開発は、今後の水素モビリティの実用化や性能向上に向けた重要な取り組みといえます。

※本記事は公開情報をもとに、当社が業界動向として整理・編集したものです。

出典：各種公開報道をもとに当社作成